English '50 Style

Salve ragazzi, vi presento la mia prossima moto (spero a Gennaio/Febbraio 2008), una BSA Super Rocket A10 del 1963 ...



che ne pensate?

Lamps

...gran bel macinino complimenti!!!

Bellissima, i miei complimenti...

Bella è bella...ma la useresti normalmente o qualche giretto ogni tanto?
Spero solo per qualche giretto...sarebbe un peccato sfruttarla...
Ciao POL

Pol la prenderò non solo per qualche giretto, ma per girarci ... sempre ...

La fissa mi è presa perchè ho un paio di amici a roma che hanno stesso genere di moto, English Style '50, chi Triumph, chi BSA, chi Royal Enfield e chi Norton ... loro girano tranquillamente, senza problemi ...

c'e una replica della NORTON in vendita...norton commando 981 ss che mi faimpazzire...purtroppo NON importata per l'europa anzi per l'italia...











The 961/SS Commando represents a new beginning for Norton Motorcycles. Designed and built from the ground up, this bike continues the Norton legacy of defined style and performance.

This modern roadster reflects the soul of the original machine. Classic sculptural forms are combined with raw functionalism, laying beautiful shapes over a structural frame and muscular motor; resulting in a visual language that is both sensual and purposeful. With a very narrow waist and curves in just the right places, the 961/SS is a bike that feels as good as it looks.

Technical Data;

General;

Description: Roadster - limited edition, signed and numbered. High specification suspension, brakes, wheels, solo seat
List Price: $20,000
Warranty: 1 year, 10,000 miles
Manufacturer: Norton Motorsports, 17835 SE 82nd Drive, Portland, OR 97027
Power Assembly;

Engine: air-cooled parallel twin cylinder
Bore x Stroke: 88 X 79mm
Displacement: 961cc
Compression Ratio: 10:1 Valvetrain: two valves per cyclinder, push-rod actuation, hydraulic roller lifters
Carburetion: Two 39mm Keihin slide carburetors with accellerator pumps
Ignition: Crank-fired, programmable electronic ignition control module
Oiling: Dry sump, 4 quart capacity
Electrical Power: 330 w
Battery: 12v, 12ah
Chassis;

Frame: welded chro-moly steel tubing
Swing-arm: formed and welded aluminum
Wheelbase: 56.5 inches
Rake: 24.5 inches
Trail: 4 inches
Seat Height: 32 inches
Weight: 410 lbs dry
Fuel Capacity: 4.5 gallons
Suspension;

Front forks: 43mm Ohlins 3-way adjsutable RSU
Rear shocks: 4-way adjsutable reservoir style
Front brakes: Twin 320mm Brembo rotors with Brembo Gold-Line master cylinder, and calipers
Rear Brakes: Single 240mm Brembo rotor with Brembo Gold-Line master cyclinder and 4 piston caliper
Front Wheel: 3.5X17 BST Carbon Fiber
Rear Wheel: 5.5X17 BST Carbon Fiber
Front Tire: Michelin Pilot Power 120/70ZR-17
Rear Tire: Michelin Pilot Pilot Power 180/55ZR-17

Edited by klagoss - 24/10/2007, 06:51

Bella, da mettere in salotto e non utilizzarla, sarebbe un peccato rovinarla.

Ha 2 anni più di me ed è più lucida di me.

Niente salotto ... se metterò lei ... uscirò io di casa ... a parte gli scherzi, a Roma c'è un bel gruppetto di Rockets, che si incontrano spesso e girano per i vari raduni in Italia e all'Estero ... e spero di poterli seguire

...bella la Norton!!!!

Mitica la Norton, poi se é la Commando... La mia Norton Commando preferita é quella del 1949.

I Rockers, che attualmente viaggiano in prevalenza con moto inglesi, nei 50's viaggiavano anche con HD, Indian, Crocker, ed altre marche, ma le moto inglesi offrivano affidabilità e prestazioni superiori alle moto americane, benché montassero motori più piccoli di cilindrata, avevano delle prestazioni impressionanti, vista anche la leggerezza del veicolo, erano più care, e per questo molti riders si accaparravano le vecchie HD dell'esercito e poi le spogliavano e tagliavano tutto il possibile, da li nasce il Chopper, to chop=tagliare, relizzazioni ora meglio conosciute col nome di Bobber. L'annata per un Rocker é importante, deve essere pre 1959, meglio se anni '40, le HD di solito sono Bobberizzate, cioé spogliate di tutto il superfluo, alleggerite all'osso, rigorosamente con telaio rigido, anche se non sempre é possibile girare con certi mezzi. Attualmente ci sono diversi produttori di pezzi di ricambio che fabbricano parti ed accessori per invecchiare ogni tipo di moto, rendendola una vera old time alla vista. É vero, non lo é sul serio, ma non sempre e chiunque può permettersi di comperare, ad esempio, un Panhead del '54, e girarci tutti i giorni, quindi si fa quello che si può.

Edited by BikerSer - 25/3/2008, 18:51

Cazzo che bella!!! ormai dovresti già averla c sei riuscito? facci sapere...

nn bella ...e un gioiello!!!!!e alla gente piacciono i gioielli.........ma allora,perche l hd ha fatto la vroad? e perche continua a fare degli obrobri ......nn li capirò mai